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环保部最大职能应是监管执法

王毅:环保大部制需时日

发布时间:2015-03-07  来源:华夏时报

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  “如果环保大部制改革短期内难以实施,可以先开展一些自下而上的试点示范,如针对目前区域大气复合污染和流域环境污染等问题,开展环保区域派出机构和流域环保机构试点,通过职能放权,把区域和流域层面的环保派出机构坐实,然后再积累经验,上升到国家层面的体制改革。”

  全国两会前夕,环保再次成为热门话题。3月5日,《华夏时报》专访了全国人大常委、中科院科技政策与管理科学研究所所长王毅。他表示,有关环保大部制的研究一直都在进行中。

  不能再当“污染避难所”

  《华夏时报》:政府工作报告中提到了“严格环境执法”,这好像是环保部一直都没能有效解决的问题?

  王毅:谈到严格执法,就涉及到环保部的职能定位问题。记得在解振华同志担任环保总局局长时,曾提出过要进行“综合决策”,即环境与发展的综合决策,包括大力提倡清洁生产、循环经济等。这一理念很好,但单靠环保部是无法实现的。其实环保部的主要职能应该还是加强监管,这就需要能力和队伍建设,环保执法不能“没牙”。要从体制机制入手,给予明确的执法权力,从执法能力建设抓起。

  为什么环境执法难?首先制度规定得就不充分,没讲清楚各级环保部门的定位和责任到底是什么;其次,执行起来,环保部门本身缺乏能力、手段和队伍;第三,最本质的,还是发展与环境相比,利益权衡之后,更倾向于发展;最后,环境保护的公共参与机制一直没有完善起来。

  《华夏时报》:经济发展牺牲了环境保护。

  王毅:也有人说,要通过转变发展方式,来实现二者兼得。这是一个老话题了,上世纪70年代就提过。但为什么一直不能实现双赢?中国之所以能够实现快速增长,就是因为劳动力成本低、环境标准低、监管不够严格,这样发达国家才会把相对先进、而国外又淘汰了的产业转移到中国。按照发展经济学来讲,当时的中国就是一个“污染避难所”,所以才能利用所谓的“后发优势”发展起来;但如果把握不好度,后发优势就变成了后发劣势,使我们过多地透支环境成本。污染是谁造成的?每个人都难逃其咎。

  《华夏时报》:这其实和社会发展阶段相关。

  王毅:在当时那个阶段,大家对污染问题以及发展与环境演变规律的认识没有那么深刻。这么大的国家,这么快的增长,又面临环保等多种目标需求,大家要就业,要提高收入,而资金普遍短缺,客观上就只能“先污染后治理”。

  现在,我们步入中等收入阶段了,开始关心环境问题,所以可以考虑在环境方面多投入。而且现在投入的效果也不一样了,在东部地区,不仅改善生活质量,还能改善投资环境。例如北京,如果没有那么多灰霾,各类国际机构就更愿意在这里设立办公室;而在中部,在产业转移的过程中,也可以考虑更多地投资节能环保产业,这些产业可以带来更多更清洁的GDP;在西部地区,同样可以通过建设生态屏障,提供更多就业,保护好绿水青山。

  随着时代发展,我们有了比过去更多的选择空间,可以往前更多地推进。钢铁、水泥等高耗能行业,现在或未来5年内基本上就要到峰值或平台期了,这有利于我们进行结构改革,通过转型升级实现污染排放形势的根本转变。

  环保大部制一直在做

  《华夏时报》:环保产业发展现在已经到了一个“拐点”?

  王毅:应该说叫“过渡时期”,不同行业不同地区会有差别,有的行业先到峰值或平台,有的行业可能还会往上增长。如果判断正确的话,未来5-10年将是实现结构性调整的主要时期,可以适度加快治理步伐。下一步,需要考虑怎么让投资更有效,不能是运动式的环保,而应该建立在制度基础之上;不是粗放地强调规模,而是提高治理的效益和质量。要有法律依据、制度安排和更严格的监管,为今后的精细化管理提供制度保障。

  提到精细化管理,还有许多工作要做。我们的许多政策措施并未经过足够的调查、研究和评估,都是坐在办公室里制定出来的,其结果也只能适得其反。例如,道路上那么多红绿灯、探头和交通设置,是不是每个都安排合理?这样安排会否带来更多怠速?造成更多排放?交通管理往往就是设立红绿灯或者隔离路障,本来很通畅,设了红绿灯反倒可能造成堵车,然后大家就都停在那儿,增加怠速排放。

  《华夏时报》:环保执法难,用大部制改革的方法能不能解决?现在这方面提得好像比较少了?

  王毅:有关大部制改革的研究一直都在做,并且也有不同的方案,供有关方面参考。按照惯例,国务院机构调整一般是5年一次,原则上到下届政府换届前,一般不会对部门作出大的调整;其次,现在利益越来越多样化,目前的研究讨论也不够充分,特别是十八届三中全会决定提出了很多改革措施,包括环保相关部门的改革,大部分还没来得及落实,或者落实效果有待总结。何况环保外延概念很广,包括节能、发展循环经济、应对气候变化等。因此,未来环保大部制改革需要理论和实践、自上而下和自下而上,以及横向和纵向的相互结合,才能提出各方普遍接受的方案、时间表和路线图。

  不过,环保方面还是可以寻找突破口和关键领域先行先试的,通过试点,逐步过渡到国家层面的体制改革上来。否则,所谓的“区域联防联控”就永远停留在口头上。

作者:     责任编辑:于溯