合理规划准停道路和禁停道路、合理设定路边车位禁停时段、规范路边车位的设置、加大公共停车场建设和开放力度。3月10日，全国政协委员、河南省工业和信息化厅副厅长张震宇接受采访时，针对日益严重的停车难的问题，提出了建议。

　　数字

　　汽车保有量达1.37亿辆 31个城市超百万辆

　　数据显示，2014年，我国汽车保有量已达1.37亿辆，全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中天津、深圳、上海、广州、杭州、郑州等城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。

　　随着汽车保有量的快速增长，我国城市停车问题越来越突显出来。尽管停车场所的数量也有很大增长，但是与迅速增加的停车需求相比仍然不足，停车供需矛盾突出。我国大多数城市的停车位缺口很大，由于停车位供给大大低于停车需求，导致大量的路边占道停车现象，使原本拥挤的城市交通更加拥堵。

　　影响

　　降低通行效率造成非机动车上路抢道

　　张震宇说，由于机动车路边停车，占据本应用于通行的路面，使可利用的路面宽度降低，从而导致了道路通行能力下降。

　　其次，路边停车占用了部分机动车道、非机动车道、人行道，尤其在无隔离带的机非混行道路上，路边停车往往是占用了大半甚至整个非机动车道，这就逼迫非机动车不得不走上机动车道，既影响了机动车的行驶，又使非机动车的通行效率下降。同时，还会逼迫非机动车与机动车强路，置非机动车驾驶者于不安全的境地。

　　再次，路边停车扰乱了正常的交通秩序，使行人、机动车和非机动车不能各行其道，各方相互争抢，大大小小的交通事故频发，而交通事故又是造成道路拥堵的重要原因之一。

　　建议

　　1.合理规划准停道路和禁停道路

　　张震宇说，城市道路有主次之分，也有易拥堵和不易拥堵之分，对那些路边停车对道路通行影响较大的路段要严格禁停，影响较小的路段合理准停。另外，还要加强对禁停路段的监督管理，对违章停车的现象进行严肃处理，减少违章停车现象的发生。

　　2.合理设定路边车位禁停时段

　　路边停车对道路通行的影响主要集中在高峰时段，在那些需要设置路边停车的路段，可以借鉴道路高峰时段禁止左转的经验，采用划定禁停时段的做法，高峰期严格禁止停车、平峰期允许适量的路边停车，以此降低路边停车对道路通行的影响程度。

　　3.规范路边车位的设置，降低对道路的影响

　　在多种停车方式中，平行式停车对道路宽度的占用是最少的，因此在路边车位划线的过程中要尽可能的采用平行式停放，以增加道路净宽。同时，在有条件的情况下，可以设置一些港湾式停车带，用以减少出入车位对其他车辆的影响时间，减少其他车辆减速或停车的次数，从而提高道路的通行效率。

　　4.加大公共停车场建设和开放力度

　　大力加强公共停车场建设，政府在政策和资金上应给予一定的支持，鼓励社会企业和个人投资建设城市公共停车场。同时鼓励内部停车场尽可能的向大众开放，以此来增加停车位数量，缓解停车供需矛盾。