2016年3月29日,李国岭在认真研读民进河南省委会主编的中原经济建设实践研究(第四辑)。

　　李国岭，是一名在铁路边出生、铁路边长大的铁路人。

　　在儿时的记忆中，他印象最深的玩具是硬板火车票，最为愉悦的事情，是站在窗台看奔驰的列车。在火车头里洗澡、与溜放车厢赛跑，都是铭刻在他脑海中不曾忘怀的、最美好的乡愁和记忆。火车隆隆的轰鸣声伴随他进入梦乡、伴随他一天天长大。

　　斗转星移，时光荏苒。

　　长大后，承载着儿时许许多多梦想和父辈的重托，他也穿上了路服，成为了一名光荣的郑州铁路局员工。8年一线站段的磨砺，20年铁路新闻记者的工作实践，道钉、道砟、道床，蒸汽、内燃和电力……，等等铁路元素已深深地浸入了他的血脉，成为他工作生活的一部分，成为他内在的情愫和眷恋，成为他一生不曾改变的情结。

　　情系自己生长的这片土地

　　他所生活的城市——郑州，是一座既古老又年轻的城市。

　　共和国成立之后，郑州重获新生，依靠良好的区位优势和交通优势，经过60多年的发展，现如今这座城市已经发展成为拥有近千万人口、建成面积达400多平方公里的国家级大型中心城市。

　　郑州还是一座火车拉过来的城市,与铁路有着扯不断的特殊情缘。

　　1889年，一位叫张之洞的老人在上奏朝廷修建卢汉铁路的奏章中，神来之笔的将卢汉铁路穿越黄河之地选在了郑州，从此火车隆隆的轰鸣声唤醒了这块沉睡几千年的土地。

　　1908年在卢汉铁路贯通两年后，汴洛铁路也全线通车。汴洛铁路经以后不断地发展，成为了贯穿我国东西的铁路大动脉陇海铁路，两大铁路干线在郑州的交会，奠定了以后郑州在全国铁路路网中心的位置。

　　共和国成立之后，郑州这座火车拉来的城市更是得到了迅猛的发展。

　　1952年，毛主席在视察郑州车站时，做出了要把郑州建成远东最大的铁路枢纽的重要指示。从此以后，郑州铁路枢纽作为全国路网的中心，始终担当者重要的使命、发挥着重要的作用。至2004年底，郑州铁路枢纽已经发展成为组织机构完善，横跨湖北、河南、山西三省，营业里程达6000多公里，管内京广、京九、陇海、焦柳等干线铁路交汇的现代化铁路枢纽，在全国铁路安全运输生产中发挥着重要作用。

　　2005年，一场突如其来的变革，无情撕裂和肢解了这个枢纽。原来一个横跨豫、鄂、陕三省的铁路大局，现在被挤压成管界口距离枢纽核心仅有100多公里的一个非常狭小空间。与此同时，撤并这个枢纽的传言尘嚣甚上。

　　他忧国忧民。“难道国家的经济建设真的不需要这个枢纽了吗？”作为对这片土地、这个枢纽对于国家、对于河南的重大意义有着深刻认识和切身感受的铁路员工，他充满着无限的困惑和惆怅。

　　助推郑州“米”字形高铁上升为国家顶层设计

　　2008年，他成为了一名中国民主促进会会员，他找到了参政议政广阔的平台。

　　2010年，按照民进河南省委会的指示，他担当起了《进一步加快郑州铁路枢纽建设，为中原经济区建设提供战略支撑》调研课题，课题组通过近5个月的认真走访和调研，在最后的课题报告中，提出了建设“郑州米字形快速铁路网”的建议。

　　报告受到了民进河南省委的高度重视，2011年3月，河南省政协副主席、民进河南省委主委袁祖亮将该报告作为提案正式提交全国政协。同时，在两会期间,全国人大代表河南省副省长张大卫、全国政协委员河南省政协副主席袁祖亮，分别在各自小组就“构建以郑州为中心的米字形客运专线”为题作了发言。两位领导的发言，不仅引起参加两会的人大代表、政协委员的共鸣，同时在人民日报、光明日报、中国经济报、大河报、河南商报等各大新闻媒体引起巨大反响。

　　2011年11月，国务院正式批复《中原经济区建设规划纲要》。“构建以郑州为中心的米字形客运专线”被作为国家战略规划写入了纲要。

　　2014年5月，习近平总书记在一年之中第二次来到河南，当时的省委书记郭庚茂在工作汇报后说：“总书记啊，其他的工作我们做，只希望中央支持赶快把‘米字形’高铁建好吧。”

　　听到郭庚茂这恳切的话语，习近平总书记连连称赞：“河南‘米’字型画的好。”（2016月3月22日年凤凰卫视，郭庚茂：外边人看河南人的眼神在变）

　　2015年3月，中央政治局常委、国务院副总理张高丽参加正在召开的全国两会河南小组的讨论。时任全国人大代表，河南省委副书记、省长的谢伏瞻在发言中建议，国家尽快批准郑万快速铁路河南段、郑合快速铁路开工建设，将郑太、郑济快速铁路列入“十三五”铁路建设规划。全国人大代表、河南省发改委主任孙廷喜发言时，用一张规划图介绍了河南省“米”字型高铁建设情况。

　　听了介绍，张高丽说：“河南这个‘米’字型高铁规划得好，把郑州航空港实验区、中原经济区、粮食生产核心区国家三大战略都连接起来了，会得到国家的大力支持。”（见2015年3月9日人民网）

　　在参政议政的道路上永不停步

　　作为一名普普通通的公民、一名普普通通的民主党派成员，能够担当起参政议政的神圣使命，为国家的大政方针出谋划策，李国岭总是倍感骄傲和自豪。

　　在参政议政的道路上，李国岭从没有停歇。以后几年，围绕铁路建设和河南经济的发展，他又相继担当并完成了民进河南省委重要调研课题：《加快推进郑济、郑万客运专线，促进沿线区域经济协同发展》、《关于建设郑州综合国际物流港的建议》、《加强郑州综合交通枢纽建设,助推“一带一路”战略实施的建议》。这些课题形成的调研报告，最后均作为提案提交河南省政协或全国政协。

　　高质量的参政议政成果，受到了民进河南省委会的充分肯定和积极评价。2015年，他被民进河南省委会增补为参政议政专委会副主任。同年，被民进河南省委授予“河南民进成立30年突出贡献会员”。