今年的全国两会上，全国政协委员、清华大学教授罗永章带来的提案是《关于加快建设烟台至大连海底高速隧道的建议》。

　　设计全长123公里的海底隧道的两端，分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道（约54公里）、英吉利海峡海底隧道（约51公里），成为世界上最长的海底隧道。

　　“烟台蓬莱到大连旅顺直线距离约106公里，而陆上交通多绕行1500公里以上，乘船需要6-8个小时，且每年有1个多月因风浪不能通航。”罗永章的提案中如是写道。

　　几年前，罗永章得知烟台到大连要修建海底隧道的消息后，特别兴奋。“今年总理的政府工作报告中，最少提及了两次有关‘振兴东北’的内容，烟大海底隧道能让东三省的老百姓出行更加方便。”

　　“一条走火车，一条走汽车”

　　罗永章是山东烟台人，1999年，罗永章从美国回到了家乡创业。彼时，烟台的交通并不发达，去哪里都不是很方便。因为工作关系，罗永章经常往返于北京和烟台之间。

　　让他很痛苦的是，如果过坐火车，需要花费十几个小时的时间，“要从烟台先到济南，再从济南到北京。”罗永章说，当年的火车，沿途站点特别多，每开几十分钟就得停一站。飞机虽然很快，但同样也很不方便，“航班时间基本都在上午和晚上，下午没有飞机。”

　　罗永章的办公室挂着中国地图、北京地图和世界地图，哪里发生了什么事情，他都会习惯于去地图上找找位置。看得久了，他发现，大连到烟台的直线距离真的很近。

　　大连是东北最南端的沿海口岸，和烟台隔海相望。从大连出发，沿辽东半岛海岸线行至胶东半岛烟台，环绕其中的渤海是中国最大的内海，形如英文字母C。渤海海峡横亘在C形开口之间，阻碍了东北地区和山东乃至华东地区的交通。

　　在罗永章看来，烟大海底隧道技术上早就论证成熟了，无非就是资金，但在罗永章看来，修建隧道所需的费用非不是大问题，“国家可以筹一部分资，也可以引入民间资本。”

　　等于就是把烟台和大连原来的交通终端，变成了交通枢纽。汽车和货运司机也愿意走更近的道路，而不是再绕行超过1500公里。罗永章还和记者畅想了一下他心中的海底隧道，“开通两条，一条走火车，一条走汽车。”

　　得知罗永章此次的提案内容后，很多朋友打来电话、发来信息。“他们说这个隧道大家已经盼望很久了。”罗永章知道，原来“闯关东”去东北的很多山东人都想时常能回家看看，但交通太不方便了，“要绕好大一圈。”所以大家都希望这条隧道能够尽快开工建设，届时几十分钟就可以从大连到烟台。