香港是亚洲的物流枢纽，也是世界第七大国际航运中心。香港拥有世界级的基础设施、高效的信息流通系统、卓越的供应链管理、一站式的物流服务，以及海陆空运输的多式联运系统。香港不但位于亚洲的心脏地带，还是通向内地的主要门户，而内地是全球人口最多的消费市场和最大制造业基地。

　　香港拥有优良的天然深水港，是全球最繁忙的集装箱港口之一。在2006年，香港共处理了约2,350万个标准集装箱。其中，占地275公顷的葵青集装箱码头，设有24个泊位，年处理能力逾1,800万个标准箱。它的航道水深和基建配套设施，足以容纳最大型的集装箱船。现时，香港约有80间远洋班轮公司，每周提供超过500班航班，往返全球500多个地点。

　　香港国际机场设施先进，航班網絡完善，目前有86家航空公司為香港国际机场服务，每周约有5,600 班航班往返世界各地超过150个城市，其中包括40个内地目的地。加上靠近珠江三角洲的貨物生產基地和清晰高效率的清關程序，香港国际机场1998年启用后，一直是全球最繁忙的国际航空货运中心。2006年，香港处理的航空货运量达360万吨。超级一号货站是全球规模最大的单一航空货运设施，提供一站式货运服务，包括文件档处理、停机坪飞机服务，以及进口货物预先清关。

　　在陆路运输方面，现时每日平均有26,500架次货车往来内地与香港，320艘内河货船驶达香港，与60多个城市之间有列车往返。香港与内地现有三条跨界陆路通道，即落马洲、文锦渡和沙头角，其中落马洲管制站是世界上最繁忙的口岸管制站，过境货车平均每日达 18,800辆次，过境旅客超过12万人次。预计于2007年年内通车的第四条陆路跨界通道，即连接深圳蛇口与香港的深港西部通道，将进一步提高香港的跨界车辆的处理量，足以应对直至2016年的交通量。

　　香港作为物流枢纽，供应链内支持物流服务的信息联通也非常重要。2005年底香港推出了数码贸易运输网络系统，提供中立而开放的电子平台，有助业界减省文书工作量及处理时间，从而节省大量资源，降低成本以及人为错误出现的机会，业界的整体效益和效率得以进一步提升。

　　香港位于亚洲的心脏地带。在以香港为中心的五小时飞行范围内，住着全世界一半的人口。香港是中国内地一世界上最多人口消费市场和最大制造业基地一的主要国际门户。

　　多年来，香港一直是世界最繁忙的货柜港口，和最大的国际航空货运中心。香港凭着世界级的基础设施和一站式服务能力，对海陆空货物应付裕如，成为亚洲最受欢迎的国际物流中心和供应链基地。

　　香港是进入中国内地的物流门户，香港的转口货物九成与内地有关，或源自内地，或输往内地。中国经济快速增长，b口上中国加入世界贸易组织之后市场自由化，意味着经过香港的贸易会继续大幅增长。

　　香港作为物流中心，成功在于无远弗届的关系网络。香港企业在建立和经营高度灵活的供应网络上，有过人本领，使货物可以在华南地区与世界各地之间迅速而高效输送。随著香港与华南地区的经济融合加快，这特点尤其显著。

　　香港的本地生产总值中，服务业占逾 90％。这个庞大的服务业，包括运输、供应链管理以至法律服务，与物流业关系密切。政府为此提供了世界一流的基础建设，以及透明、高效的清关程序。

　　货柜港
　　香港是世界最繁忙的货柜港之一。香港凭著优良的天然深水港，为约八十条海洋航线提供服务，网络伸向全球五百多个地点。香港的葵青货物处理区日夜二十四小时运作，以效率超卓驰名世界。

　　葵青货柜港有二十四个泊位，处理能力达1800万个标准货柜单位。它的港池和进出航道疏浚到 15．5公尺深，可以容纳目前还在研造的最大型货柜船。

　　机场

　　自一九九六年以来，香港的国际航空货运量一直高踞世界第一位。香港国际机场一九九八年启用后，货运量每年平均增长11％。在北美、欧洲和中国内地的强劲需求推动下，空运货量增幅预料会继续可观。

　　根据Skytrax的全球调查，香港国际机场连续五年当选为“世界最佳机场”。香港国际机场的主要空运经营商香港空运货站有限公司(HACTL)，过去四年都在亚洲物流颁奖礼上获评为“全年最佳空运货站”。

　　为巩固物流中心地位，香港一直致力开放航空服务，主动与其他国家和地区商讨提供新的空运服务和扩大已有的服务。

　　跨境联系

　　每日，平均有27000辆货车来往香港与内地，有320艘内河货船驶抵香港。落马洲是通往内地的三个陆路口岸之一，是世界上最繁忙的边境管制站。香港的多元化运输系统还包括铁路，香港与六十个城市之间每天都有列车往返。

　　香港决心改善与广东省的交通连系，并为此订下庞大的公路、桥梁和铁路连接计划。香港与深圳的西部通道会在二零零七年落成，成为香港与珠江三角洲东部的第四条陆路通道，使跨境交通倍增。正在研究阶段的港珠澳大桥，将大大加快珠江三角洲西部的发展，并扩大香港的物流货源。由香港至广州的广深港高速铁路，将会把两地的铁路客运时间，从一百分钟缩短至一小时以内，并把香港同全国铁路网连接起来。在东部边界开设一新通道连接深圳的构想，也在研究当中。

　　珠江三角洲

　　香港毗连发展蓬勃的珠三角，这为航运商、制造商和零售商提供了独有的机遇。

　　珠三角有“世界工厂”之称，中国三分之一的出口源自这里，而香港很久以来都是珠三角的金融和商业服务供应者。香港作为物流中心，为珠三角提供了通往世界各地的最便捷和最富成本效益的途径。

　　包括香港和澳门在内的大珠三角，拥有大约五千万消费者，人均收入处于全中国最高水平。

　　新动向

　　《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》(CEPA)是香港与内地的自由贸易协议，它使外国企业在内地按对世贸的承诺开放市场之前，有机会提前打进内地的庞大市场。

　　对制造商来说，所有香港产品都可以免关税进入内地。CEPA并为二十七种服务业提供早著先机的优惠。运输、分销、物流、货物运输代理、仓储等行业可以在内地建立独资企业。

　　政府二零零五年推出一项名为“数码贸易运输网络”的服务，为供应链上的物流业人士提供一个中立和可靠的数码平台，以进行有效和可靠的讯息交换。

　　物流机构

　　物流是香港四大经济支柱之一。由经济发展及劳工局局长主持的物流发展局，大部分成员来自物流业界，负责向政府提供意见，并提供一个论坛，让政府与民间人士就物流业的发展进行沟通。如要了解进一步资料，请浏览“香港物流发展”网页 www．logisticshk．gov．hk。

　  泛珠江三角洲

　　二零零四年提出的泛珠三角倡议，将在华南造就一个庞大的地区经济体系。泛珠三角也称为“九加二”，连结中国南方九个省区和香港和澳门两个特别行政区，目的是打破贸易屏障，建立一个一体化的地区经济体系。这个地区有四亿七千四百多万人口，比欧盟还多。泛珠三角目前由高速公路和铁路组成的运输网络经扩建后，会把香港的腹地推进到中国的中心地带，为世界开拓出新的制造业基地和消费市场。

（责任编辑：张政泽）