【提案背景】

　　大型货运车辆右转弯时，由于车身太长，后轮不会循着前轮的轨迹行进，前后轮轨迹通常不在一条弧线上，二者转弯半径之间的差距称为“内轮差”，二者轨迹所围成的区域就是“右转盲区”，车身越长，盲区越大。大货车容易将盲区行驶或行走的非机动车、行人等卷入车底，这种情况俗称大货车“右转吃人”事故。全国各地因大货车右转致人死亡的交通事故频发，且长期得不到有效治理。大货车“右转吃人”事故的发生既有车辆设计缺陷的客观原因，也是由于缺乏法律法规上的强制规范，缺少统一的国家标准，未能形成防范体系。亟待在全国范围内形成统一标准并通过法律法规强制推行，从根本上系统防范大货车“右转吃人”事件发生。

　　【具体建议】

　　1. 建议制定全国统一的交通规则，要求各地在城市的大型路口地面设立“大货区右转警示区”，在地面上安装报警系统、标出盲区警示区，用黄色或者红色的醒目油漆涂刷，给来往非机动车和行人以警示，同时在警示区的地面内加装语音提示器，待非机动车或行人进入警示区内时反复播放示警内容，夜间时可利用闪光或红色光影，以便让行人或非机动车察觉到进入危险区域等。

　　2. 建议充分发挥技术优势，推广在城市大型路口设立大货车右转盲区立体警示系统，包括在空中安装可调角度凸面镜帮助驾驶员消除盲区 ；同时设置安全提示牌提醒司机 ；要求大货车右转弯过程中，必须刹停一次再起步，不按规定行驶的，将视同违规予以记分罚款处罚。看似短暂的停留，但给了大货车司机安全瞭望时间和右侧的非机动车或行人有了确保自身安全的时间。

　　3. 建议修订大型载货汽车的国家强制标准，将强制加装“右转警示系统”作为大货车出厂销售的前提，在源头上解决大货车“右转吃人”事故。“右转警示系统”包括右侧车门上配备车门观察窗、右侧后视镜加装摄像头、右侧车轮处安装可监测行人物体的毫米波雷达等等。

　　4. 将“大货车右转盲区”事故隐患作为大货车司机上岗或者年度考核的必要内容，强化对大货车司机的培训教育 ；同时也要利用公告栏、微信公众号、小程序等各种形式，在大型路口附近、学校安全教育等各种场合，对行人和非机动车进行“大货车右转盲区”事故隐患的安全教育，要求他们做到“不在车前跑、不在车后留、不在车边站”，最大限度预防事故发生。