作者简介

　　欧阳黔森，民进会员，二级教授、一级编剧、博士生导师，享受国务院政府特殊津贴专家，贵州省核心专家。现任贵州省文联主席、贵州省作协主席、中国作协主席团委员；第十一、十二、十三、十四届全国人大代表。先后在中文核心期刊发表文学作品800余万字。著有长篇小说《雄关漫道》《非爱时间》《绝地逢生》《奢香夫人》《莫道君行早》等；长篇报告文学《江山如此多娇》《黔村行记》等；中短篇集《味道》《水的眼泪》《莽昆仑》等12部；编剧并担任总制片人拍摄了电视连续剧《雄关漫道》《绝地逢生》《奢香夫人》《二十四道拐》《伟大的转折》《花繁叶茂》、电影《极度危机》等15部。曾获5次中宣部“全国五个一工程奖”、4次中国电视“金鹰奖”、4次中国电视剧“飞天奖”、两次全军电视剧“金星奖”，鲁迅文学奖及省政府文艺奖一等奖等奖项50余次；中宣部“文化名家暨‘四个一批’人才”、“全国中青年德艺双馨文艺工作者”称号。

　　这风这雨，千万年的酸蚀和侵染，剥落出你的瘦骨嶙峋；这天这地，亿万年的隆起与沉陷，构筑了你的万峰成林。美丽，但极度贫困，这是喀斯特地貌的典型特征。

　　乌蒙磅礴是这一片神奇的土地最为言简意赅的表达，于我而言，对这样的言简意赅，最为感同身受。30岁以前，我是一名地质队员，徒步北盘江流域，惊叹于大自然的鬼斧神工，这样的徒步，不啻为惊叹，而是在这样的惊叹中，油然而生出一种近乎于职业的本能，这样的本能，就是我一看见山，就想翻越，就想登顶。于我而言，没有比一览众山小的心情，更能让人愉悦。这样的愉悦，似乎不可言传，美妙无比，只能自己感受，而这样的感受，从骨子里，又分明地让我想与人分享，于是，我成了一名作家。

　　成为一名专业作家的近30年里，一个地质队员的初心，仍然让我乐此不彼地行走在北盘江流域。我是一名地质队员，不难获得这样的数据，贵州有1258866座山峰，就是万峰成林这样的词，在这样的数据面前，也显得是那样的底气不足。

　　如果说，作为一名地质队员，跋涉在这块土地上让我惊叹，那么作为一名作家的徒步，我绞尽脑汁也想不出，能真实反映心情的词汇。是的，没有最好的词汇，只有用惊叹的近义词——震撼！好在惊叹和震撼，还是有区别的。惊叹，在脸上，震撼，在心上。

　　这样的震撼，在我的胸中激荡起了滔天的巨浪。

　　这样的巨浪，是我在千年的巨变中，所感受到的。

　　站在花江大峡谷之巅，我从未想到过在这样的大峡谷之上，可以修起这么一座叹为观止的桥梁。这座桥梁无疑震撼了我，这个震撼，来源于我第一次到桥脚下的花江村小花江组时的感受。2006年，为了拍摄电视剧《绝地逢生》，我来到这里时，感觉小花江村民组就是一个石头堆砌的村寨。向前看，是关岭县高耸入云的一排排大山，向后看，悬崖峭壁矗立在天上，给人一种泰山压顶的压迫感，仿佛那些巨大的山崖随时有可能倒下来，把这个小村寨碾得粉碎。这样的压迫感，让我充分地感受到了“乌蒙磅礴”的气势。这里的山都是裸露着的，几乎看不见什么土，除了石头还是石头。花江村小花江组位于北盘江畔的一个传统的布依族村寨，102户人家，人口434人，隶属贵州省贞丰县平街乡，是典型的喀斯特岩溶山地地貌。

　　花江大峡谷是国内最长的峡谷。该峡谷深切1千多米，长约80千米，最窄处仅两百余米。峡谷两岸峰峦蜿蜒，山崖高耸如犬牙交错；谷底奔腾的花江河，水势汹涌，浪花翻滚，响声如雷。绝壁上，藤蔓攀附，古木丛生。据史书记载，花江河流域即为古夜郎中心地带之一，其历史悠久，文物古迹颇丰。

　　我第一次到花江大峡谷是1995年，当我们从贵阳一路颠簸，耗时5小时到达花江大峡谷之巅的观景台时，已是夕阳西下。驻足观景台西望，才真正体会到了毛泽东主席诗词中“苍山如海、残阳如血”的雄浑景象。正因为有了这一次的经历，在2005年拍摄长征题材电视剧《雄关漫道》时，我毫不犹豫便选择了这里作为该剧最为震撼的场景，镜头之下，大批国民党军队追击至此，面对万峰成林的山海，湘军悍将李觉不由感慨地说，他们进去了，我等再无回天之力。

　　那时候上下花江大峡谷的老公路还是土路，路面用大小不一的石子铺就，路陡弯急，险象环生，剧组的车辆多为北方驾驶员，几乎都不敢在此路上驾驶。在花江峡谷的拍摄期间，车辆都换成了黔籍驾驶员，才顺利完成拍摄工作。记得勘景的时候，是我驾车与导演在此路上行走，车到大峡谷之巅时，那些刀砍斧劈状的一排排陡峭山峰高耸入云，脚下这条公路就在这刀砍斧劈的山峰中，像一条飘带在云雾中时隐时现。这样的场景对我来说是早已习惯了的，我当然是从容地驾车往云雾里钻，这时导演突然喊了一句：“停车”，我停了下来，他下车后左右看了看，对我说，我还是走下去吧。我一想，这人要是走下去的话，非得大半天的时间才下得到峡谷底，这肯定不行，我对他说，你上车闭着眼睛，不要往外看就行了。你放心，这条路我轻车熟路的，无须担心。他犹豫了半天才上了车，也才下决心把国民党军队追击红军那场震撼的戏放在这里，因为他此时已经被此地的险峻所震撼。我知道，要下这样的决心并不容易，因为这里只有一场戏，却需要花费大量的人力物力财力，而且具有很大的风险，一般的剧组几乎不会这么考虑的。为此，制片方多次争吵，而我坚持在此拍摄的理由是，如果没有这里的一场戏，怎么能够体现中国工农红军那场波澜壮阔、艰苦卓绝的伟大长征？再后来，《雄关漫道》作为长征胜利70周年献礼片，在央视一黄播出后，好评如潮。获得了全国五个一工程奖、金鹰奖、飞天奖等奖项。该剧除真实地正面展现事件和人物之外，还在历史氛围的营造方面下了很大功夫。在环境造型上力求逼真，使其具有历史感、生活感和纪实性。

　　花江大峡谷其实是北盘江大峡谷的其中一段，据当地人讲，古时候这一地段两岸的山崖上花草树木十分繁茂，每适春夏时节，百花盛开，花瓣纷纷坠入江中，碧绿的江面上飘着一层绚丽的色彩，所以就把这一段北盘江称为“花江”，这一段峡谷自然也就叫花江大峡谷。这里山势险要，连绵不断，水流湍急，奔腾呼啸，当地的民歌是这样唱的：“山顶入云端，山脚到河边。隔河喊得应，相会要半天。”

　　花江两岸是典型的喀斯特地貌，随着人类的繁衍生息，两岸逐渐变成了名副其实的“石头的王国”，很少见到泥土，更没有茂密的森林。对旅游观光者而言，这是一道风景，而对当地的居民而言，这种石漠化土地上的生存条件却是很艰难的。他们硬是在这种被认为“不具备生存条件”的喀斯特地区创造了一个奇迹——发展生态农业，种植十万亩花椒，将石漠化变成绿洲，彻底改变了生存环境。这样的改变，可以说我是亲历者，2005年至2008年间，我无数次在花江大峡谷走村过寨，曾写过散文《白层古渡》，中篇小说《八颗苞谷》，长篇小说《绝地逢生》等，后来又将长篇小说《绝地逢生》改编为同名电视连续剧，并于2009年的两会期间在央视一黄播出，引起了社会各界的强烈反响。

　　花江大峡谷上的桥梁，分别代表了几个不同时期的产物，铁索桥是18世纪修建的，钢筋混凝土结构的板贵乡公路桥是20世纪修建的，而北盘江特大桥是关岭至兴义高等级公路的所属大桥，这座现代化的悬索桥则是21世纪的产物，成为21世纪初连接两岸的新的交通要道。这座大桥也就成了新的滇黔通道上的锁钥和咽喉。它以388米的主跨长度，横跨号称“世界大裂缝”的花江大峡谷，桥面至江面高达366米，是同类桥梁中的中国第一。记得当年，我于2005年春天经过这座中国第一高桥时，那种兴奋和惊讶，至今记忆犹新。站在桥梁的观景台上，往左看，山峦叠嶂，新公路盘旋其间，像天路纵横在白云之间；往右看是峡谷的最深处，一座石拱桥横跨花江南北，巨大的山体耸立着几十座刀削般的山峰，石拱桥显得是那么娇小。我曾无数次驾车经过这座石拱桥，石拱桥连接的老花江公路由于新公路的建成，昔日繁忙的景象已经不复存在。在2003年以前，从贵阳经过这条老公路到贞丰县城需6个小时左右，眼前这座中国第一高桥通车后，时间缩短了两个半小时，2009年，坝陵河大桥通车后，又缩短了一个半小时。现在，从贵阳到贞丰县只需两个小时即可到达。

　　据不完全统计，近年来北盘江上建设的公路桥和铁路桥有30多座，其中7座为世界级别的桥梁。如果说，2009年通车的坝陵河大桥以全长2237米，主跨长1088米刷新了关兴公路北盘江特大桥中国第一高桥的记录，那么在2016年9月10日，杭瑞高速毕节至都格段北盘江大桥合龙，高565.4米，又取代了坝陵河大桥成为世界第一高桥。

　　如今，花江大峡谷大桥的出现又将取代北盘江大桥成为世界第一高桥。仅仅是大桥的主跨，就已经达到惊人的1420米，在世界山区桥梁高速公路同类型中跨径第一。桥区地面高程介于489.1米~1287.3米之间，相对高差为798.2米，桥面距地面垂直高差为625米。

　　而花江大峡谷大桥下的小花江村民组，时至今日，随着交通的高速发展，也旧貌换新颜。原来这里是“石窝窝的苞谷，岩缝缝的草，春天的光棍满山跑，留不住老婆娶不进媳妇，风吹石头遍地吵。”长期以来，小花江村民组主要依靠传统种植和养殖为主，这显然是这片土地的短处，而他们还只能在这短处上寻找生计，这必然造成增收渠道窄，产业单一，村里主要劳动力不得不外出打工，留下老弱病残仅靠传统的种养殖获得微薄收入，长期以来，这里的群众一直挣扎在贫困线之下。实施精准扶贫后，这里的贫困趋势得到了有效地遏制，并于2020年脱贫摘帽，人均纯收入达到8175元，撕掉了千百年来贫困的标签，走上了致富的道路，成了远近闻名“绝地逢生”的生动故事，其前后鲜明对比的真实写照被大家誉为“石头开花”的村庄。特别是乡村振兴示范创建活动启动，乡、村两级结合小花江实际，在深入调研后，确定走“绿色+文旅融合+高质量”发展之路，村民人均纯收入增加到12778元，巩固脱贫攻坚成果成效显著。

　　作为民族传统村落、特色村寨，小花江的居民住房条件得到极大改善，然而，在相当长一段时间内由于传统的牛羊散养，导致环境问题比较突出。“晴天一身灰，雨天粪臭味！”这是当年花江村的真实写照，现在的小花江，彻底改变脏乱差形象，道路变宽了，房屋变靓了，环境变美了，群众变富了，形成了有口皆碑的“四变”。

　　随着花江大峡谷大桥的竣工，小花江村民组将搭乘这座世界第一高桥——“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体，在致富路上更上一层楼。

　　我深切体会到了天堑变通途的奇迹。在这片“万重山”“千条水”的土地上，一座座桥梁，一条条隧洞，联通了昨天、今天和明天。乌蒙山人摆脱了峡谷思维，峡谷不再限制我们的想象，我们可以站在高处俯瞰这个世界。截至2023年底贵州架起了3万余座桥梁，大小桥梁连起来超过5400公里，几乎可以从贵阳到北京直线跑一个半来回；打通了近3000条隧道，连起来3000多公里，比喜马拉雅山脉还要长700多公里。高速公路通车里程近9000公里，贵州所有的大小公路连接起来可以绕地球赤道七圈半。如果加上市政道路、串寨路和联户路，贵州的路突破40万公里，可以直接从地球连到月球！

　　以往瘦骨嶙峋，万峰成林，“人无三分银”“地无三尺平”的乌蒙腹地彻底撕掉了千百年来贫困的标签，告别了出门“万重山”，回家“千条水”的历史，谱写了中国式现代化生动实践的精彩篇章。