各种线杆开始“多杆合一”；建筑立面整洁美化，杂乱广告已大量清除，空调外机统一安装了外箱；各种交通标志和标识的双语系统逐渐统一规范；路名牌的样式，统一采用绿底白字款；公交站牌也采用了中英文对照……走在杭州的大街小巷，可以看到这样的变化，这正是浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强领衔的“城市管理”研究团队烙下的“美好印记”。

　　为保障G20国际峰会在杭州召开，中共杭州市委、市政府决定对市容环境作全面的整治和提升。2015年5月底，牵头单位杭州城市管理委员会委托吴伟强着手研究制定杭州《城市家具国际化设计导引》（以下简称《导引》），以期据此制定标准并实施项目设计招投标。8月初，这份系统全面、细致翔实的《导引》正式出台，针对14类城市家具：电杆、岗亭、车站、隔离设施、废物箱、道路、地面绿化、标志标识、亮化、信号灯、监控、建筑立面、高架、垂直绿化，找出问题并提出了统一的规范化样式。可以说，《导引》成为了G20峰会前夕，美化提升杭州城市形象的导则和标准。

　　这项研究时间紧，系统庞大且要素极多，并要求最终能够落地实施。吴伟强毫不犹豫地接受了挑战，组织了一个40多人的团队，连续几十天，不分昼夜地对委托方指明的60多条主要保障道路展开地毯式调研，搞清城市家具每个要素的实际状况，研究其存在的问题并提出解决方案。

　　在“城市管理”领域持续开展研究十几年，吴伟强始终有着自己的固守和坚持。他认为，哪怕为了解决当下的实际问题，也绝对不能“就问题而问题”，必须面向未来，把握文明发展的趋势。

　　2014年3月26日零时起，杭州市主城区全面实行“限牌”政策，小客车增量指标须通过摇号或竞价方式取得。而吴伟强在接受媒体采访时一针见血地指出：“限牌政策的出台，就标志着杭州多年治堵的失败；而如果把治堵寄托在限牌上，迟早还是要面对失败。”

　　之后受中共杭州市委政研室委托，吴伟强及其团队完成了第三方独立评价报告《杭州城市交通治堵跟踪评估》，并向市委市政府递交了《杭州城市交通管理的核心问题》，提出只有交通管理体制改革，才能提高杭州市交通管理水平，彻底治理城市交通拥堵。

　　刚开始研究城市交通管理的时候，一些学术派不以为然：“这有什么好研究的，能研究出什么，有什么用？”吴伟强辨证地思考“无用方为大用”，所谓“没用”的研究，他硬是坚持了十几年。许多研究吴伟强走在了前面，现在成为了“热点”，这其中或许有运气好的成分，但从来都没有纯粹的运气，所有运气的背后都包含着必然的东西。他始终坚信，在社会发展的过程中，有些问题必然会出现，或许短期内能够文过饰非，但绕是绝对绕不过去的。