近日，江苏罗思韦尔电气有限公司新建的自动化、智能化二号厂房正式投产。在国家大力倡导新能源产业链建设、并推出一系列政策对新能源产业进行扶持的背景下，公司敏锐洞察市场需求及发展机遇，迅速确定了进军新能源产业的战略决策。公司管理团队根据新能源产业的特点，于2016年初成立了新能源事业部，并围绕“自主开发和制造”这一核心思路，迅速开展相关工作。目前新能源事业部的架构调整基本完成，自动化生产线已经完成调试，新建成的自动生产线，全部采用国际领先水平的设备，配备全过程MES系统，物料配送采取AGV自动配送模式，实现了产能最大化，目前已经正式投入使用。

　　周祥东，现任江苏罗思韦尔公司的董事长。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”这是周祥东经常提起的一句诗。他将罗思韦尔从一个年销售额仅750万元的小企业，打造成年销售数亿的汽车电子制造业的先锋。他说，企业的生存归根结底是“创新”二字，尤其是汽车电子制造这样科技含量高的企业，创新更是生命线。“屈原的这句诗，时刻提醒我创新的重要性，时刻要求我不断求索、不断追求。

　　一、做中国最优秀的汽车电子专业制造商

　　2006年4月，周祥东同志担任江苏罗思韦尔电气有限公司董事长。罗思韦尔电气有限公司坐落在风景秀丽的维扬工业园区，公司占地面积5万平方米，建筑面积33000平方米。公司于2006年4月成立，2007年12月建成投产，拥有一流的现代化厂房、自动生产线和优雅、现代的办公环境。公司按照现代企业管理制度构建了规范化的管理和运营体系，全面采用ERP、ERM和PDM信息系统管理，并已通过国际汽车组织制订的ISO/TS16949：2002质量管理体系认证。公司专业是生产汽车车身电子产品和汽车电气件的国家级高新技术企业。目前其产品涵盖汽车空调、汽车暖风装置、汽车行驶记录仪、GPS/GPRS终端、车载音响娱乐系统、电子油门踏板、组合仪表和CAN总线控制系统等，主要为国内各大汽车厂商提供配套装备。在罗思韦尔，周祥东“五顾茅庐”的故事十分出名。周祥东在一次会议上碰到上海一家汽车电子企业的工程师，对他十分钦佩。为了“挖墙脚”，他前后五次到上海游说，终于打动了这位工程师。公司现有员工560名。其中高级专业技术人才105名。这支由高素质人才构建的公司核心技术团队，实现了关键核心技术和主销产品的自主研发和创新。公司通过了国家级高新技术企业的认定，并且与东南大学、南京理工大学等高等院校开展合作，共同组建技术研发机构和汽车电子联合实验室。2009年经省科技厅批准组建“江苏省汽车电子控制系统工程技术研究中心”。 公司现有在研科技项目20余项，预算科研投入超千万/年。2010年实现销售3亿多元，税收突破二千万元，同比增长60%。2010年，公司获“江苏省创新型企业”荣誉称号。2011年1月，由共青团江苏省委、江苏省人力资源和社会保障厅共同主办的第一届“江苏省青年创业奖”评选活动的结果揭晓。周祥东喜摘第一届“江苏省青年创业奖”金奖。2013年获评“江苏省中小企业管理创新示范企业”，获评“江苏省著名商标”。企业目前拥有授权专利24项。

　　二、改写中国汽车CAN总线依靠进口的历史

　　中小企业往往被认为是产业链的“附属品”，只能为大企业“打打下手”。而创新型中小企业由于研发投入大，更面临着各种不确定风险。罗思韦尔根据自身特长，选择了攻关潜力巨大的CAN总线核心技术，规避了企业同质竞争风险，登上了技术高端，争得一片立足之地。罗思韦尔董事长周祥东凭借多年积累的行业经验，先后主持完成了新产品开发项目3项、科技开发项目2项，作为唯一设计人完成汽车暖风机、角位移变送器的汽车加速器踏板等技术，已获得实用新型授权专利3项和外观设计授权专利3项的专利授权。扎实的专业知识与丰富的企业管理经验有机融合，使周祥东在国内同行业中享有较高的知名度。事实告诉我们，中小企业要“挤”进技术市场，应找到行业中的技术空隙，带着勇气、实力与执著去挑战“短板”。

　　什么是CAN总线？现代汽车往往使用大量电子设备来控制其正常行驶。当执行一个较复杂的控制时，需要在设备之间进行大量的数据交换。当控制系统变得复杂时，交换数据信号线将变得更复杂，这样就使得线束变得特别沉重，往往一辆重型卡车线束能有五六百公斤。如果车辆经常出没在道路环境恶劣的山区、矿区，容易发生运行故障；而一旦这些线束出现老化，汽车就有自焚的危险。江苏罗思韦尔电气有限公司董事长周祥东自豪地说：“我们用一只重约1公斤的小盒子，就能取代几百公斤重的线束——就是通过一片专用芯片，把车用传感器、控制器和执行器由串行数据线连接到一块薄板上。”其实，这种看似简单的“变身”，是罗思韦尔经过30万公里高原试验、模拟各种不同路况“千锤百炼”创造出来的奇迹。