全国人大代表叶青接受天府早报记者采访时称，推动公车改革并非孤军作战

他被网友评为“最敢说话的官员”、“最具个性的官员”，因他有一套“三不主义”——“不拒绝采访，不拒绝讲座，不拒绝约稿”，常因“狠言论”而闻名。

连续10年，每年两会都会提议公车改革。他在微博上说，“推行公车改革，我不怕得罪人，大不了回大学教书”！昨日，全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青在接受天府早报记者采访时说了一句：“如果这事儿成了，功德无量。”

为啥坚持

“反对车改可以有一万个理由，但坚持车改就一条理由：节约纳税人的钱”

200万辆？

“我国公车远远不止公布的200万辆。可能多得不敢想像”

2000亿元？

全国一年的公车支出，官方说法是2000亿元。“4000亿元的算法更实际”

叶氏车改

到湖北省统计局上任第一天，炒掉了自己的司机，每年节约8万元

三五一零

他奉行：来回3公里以内走路；5公里以内骑车；10公里以上才开车

叶氏车改 上任第一天炒掉自己的司机

“反对车改可以有一万个理由，但坚持车改就只一条理由：节约纳税人的钱。”早在1993年，还是中南财经政法大学教授的叶青，就已盯上了公车改革。那年，国务院办公厅明确规定“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车；现职副部长级和副省长级干部，保证工作用车和相对固定用车”。“但事实上，乡镇一级的干部就有自己的专车。”

2003年，叶青的身份从学者转为了政府官员。到湖北省统计局走马上任的第一天，他就炒掉了自己的公车司机，推行叶氏车改。“我拒绝用公车，上下班都用私车。单位每个月给我补助1000元。如果到外地出差，油费和过路费则实报实销。”叶青算了一笔账：自己每年可以在公车这一块，节约8万元。

公车200万辆？“可能多得不敢想像”

2003年，叶青第一次在全国两会上提交车改建议，石沉大海。此后，每年两会，叶青均会带着他的公车改革上会。

他平时奉行“三五一零”标准，即来回3公里以内走路；5公里以内骑车；10公里以上才开车。这样的叶青，在单位里显得与众不同。“或许是有人不太满意的，但也没人对我明说。”他停顿了一下，继续说道：“有也不怕，我本来就是个特别倔强的人。”他在微博上说，“车改的事，我用不着担心得罪谁，大不了回大学教书。”“有的单位给领导配有汽车和驾驶员，而这辆车，只属于他一人专用。像这样不在公车之列，但却与公车没有任何区别的‘专车’，还有很多。我国公车就远远不止公布的200万辆。”而具体数据究竟是多少，他说“可能多得他都不敢想像”。

支出2000亿？ “4000亿元算法更实际”

全国一年的公车支出，官方说法是2000亿元。民间说法是4000亿元。对于这个数据，叶青表示“有话要说”，“我个人感觉，4000亿元的算法更实际，很可能实际花费还要超过这个民间估算。”叶青的理由是，2000亿元的说法里，只是包括购置费和车辆运行费，但没有包括公车驾驶员的工资这一费用。

上书10年直言公车改革，对于车改的难度叶青自己也有一杆秤：“车改，要推行的话，必须把它上升到‘书记工程’。否则，车改难以推行深入。”

孤军作战？ “不是孤军，还有盟军”

昨日，有记者问叶青，“10年坚持上书车改，有没有觉得是孤军作战？”叶青呵呵一笑，“不仅不是孤军，而且还有盟军。”他说，专拍滥用特权车的“专拍哥”吕建福就和他是盟军。

“因为专门拍那些公车私用的，他被人打了好几回。比起吕建福，我的情况要好得多。截至目前，还没人给我拍砖。”讲到这儿，叶青倒乐起来：“不过，我已经做好了为公车改革而流血的准备了，”他语带玩笑，却似乎是袒露心声地表示：“如果我叶青哪天走在路上真挨板砖了，那车改肯定就能成功。到那时候，我就得和‘盟军’们一起喝台庆功酒！”

天府早报记者郑其北京摄影报道

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （责任编辑：吴宏英）