叶青

　　说叶青是今年全国两会最“火”的代表之一，应该鲜有异议。从推动公车改革到取消机场建设费，甚至还有“占领女厕所行动”，都能听到他的声音。只是，当我对他做了一次专访后，一时竟很难把网上一句句犀利的建言与他本人的温和挂起钩来。

　　3月9日晚，叶青做客和讯网。两会间隙，他不停奔波于各大网络频频“发声”。因此，对他的专访也只能“见缝插针”。话题自然是从公开改革开始的，与提案中的辛辣言辞不同，叶青说起话来语速和缓，总是面带微笑，他说，今年已经是自己第9年连续就公车改革递交提案。我问，“现在有些地区虽然进行了车改，可是公车没减少，车贴却涨了，这怎么解决？”“确实有你说的问题。我觉得用双轨制来解决比较合适，不用一刀切，过渡期内可以新老办法并存。”

　　在叶青的车改愿景中，局级以下领导干部一律取消专车，向社会拍卖大部分公车。他提到，杭州做得比较好，但说专车全部砍掉了，那也不可能。“最大的阻碍是监管不力，那些车可能根本就没拍卖，在单位留着用完就算了，但同时也发了车贴……”叶青把这些归为执行不力。尽管如此，他仍坚持车改方向。

　　叶青也是一位官员，现任湖北省统计局副局长，还是一名教授，曾任中南财大外国财税教研室副主任。“这三重身份，您自己最喜欢、最看重哪一个？”“教授。”他直言，自己所有的习惯、所提的建议都与所从事的学术研究有关。“我为什么一再提公车改革？因为我一直研究车改问题。不过，这几个身份之间也有关联：我是人大代表，可以来提这些建议。我也是副厅级，我有配车，如果我是处级来谈车改，别人可能不相信。”

　　“那您自己所在的湖北省统计局有没有进行车改？”叶青坦率地摇摇头，“还没有。”旋即又补充说，有多少地区开始改了不是最重要的，关键要让公众知道有这样一种声音。

　　相比之下，有些代表和委员害怕“说错话”，宁愿少说、少发言。而叶青被称为“最火代表”，有没有压力？他回答得直截了当：“没有压力。我就是这样一个习惯，有话就说。”

　　采访过程中，很少听到叶青会提高音调，只有一次例外，就是在提到机场建设费的问题上： “这次是我正式提议取消这个收费，太不像话了，收了20年了！”而这也是他唯一一次板起脸来说话。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （责任编辑：吴宏英）