广西推进生物燃气产业化具有得天独厚的条件，据初步测算，广西全区制糖、酒精、淀粉生产企业所排放的有机污染物可用于制备生物燃气30亿m3；相当于2010年广西天然气消费量的20倍。而且，广西已掌握生物燃气制备技术，中国农业大学与广西武鸣县安宁淀粉有限公司联合开展的“生物燃气工程技术研究中心建设——沼气纯化制备生物燃气产业化研究”项目于2011年3月进入试产阶段，每天可制备生物燃气2.1万m3，年产600万m3。经燃气检测机构检测，其辛烷值达97.46%，达到国家天然气一级标准(GB17820-2008)和车用压缩天然气标准(GB18047-2000)。目前，该项目已开始向新奥新能源（燃气）集团提供民用燃气、向近百辆改装出租车提供车用燃气。中国科学院院士、中国工程院院士石元春认为，该项目相当于在旱地上建了一个“高产气田”，沼气纯化制备生物燃气市场潜力巨大，在广西等地区具有良好的推广应用前景。全国政协副主席罗富和在考察该项目时，也鼓励研发单位和企业进一步完善生产工艺流程，尽快制定最合适的工业设计标准、企业标准、行业标准，为充分利用南宁市乃至整个广西丰富的生物质原料，大规模生产生物质天然气，提高南宁和广西的能源自给能力打下坚实的基础。

　　用制糖、酒精、淀粉生产企业排放的高浓度有机污染物制备生物燃气，既可以高效、快速和稳定地降解废液废渣的COD，有效解决了长期困扰广西制糖、酒精和淀粉生产企业的排污问题，又可以获取大量清洁能源，提高广西的能源自给能力，这是变废为宝、一举多得的好事。因此，利用广西丰富的生物质原料大规模制备生物燃气，对于广西发展低碳经济、解决能源匮乏问题具有十分重要的意义。

　　2009年，南宁市政府颁发《南宁国家高技术产业地生物能源产业发展规划》，就已经将产业化生物燃气列入重点生物质能产业示范工程建设。但是，目前要大规模制备和使用生物燃气还有不少困难和障碍：一是生物燃气尚未列入国家可再生能源目录，无法得到国家有关政策的支持；二是目前尚未制定生物燃气有关标准，生物燃气进入民用燃气和车用市场仍有障碍，比如由于没有相应的管理办法，南宁车管所不允许南宁改装生物燃气的出租车进行年审，换言之，南宁改装生物燃气的出租车仍处于不合法的尴尬地位；三是制备生物燃气需要专门的沼气纯化和压缩装置，价格不菲，一般的中小企业难以承担；四是生物燃气进入车用燃气市场，需要建设加气站网络，其所需资金数额之大，非一般中小企业所能负担。

　　为此，建议：

　　一、尽快将生物燃气列入国家可再生能源目录，让制备生物燃气的企业和使用生物燃气的消费者都能享受有关优惠政策。

　　二、国家支持广西建立生物燃气产业化示范区，允许广西在推广使用生物燃气方面先试先行。

　　三、国家支持广西完善生物燃气制备工艺流程、制定生物燃气相关标准、探索建立生物燃气的市场准入机制、出台相关政策文件。

　　四、国家支持和鼓励广西在率先在城市公共交通工具（公交车和出租车）推广使用生物燃气，帮助广西解决加气站网络建设、汽车改装等方面遇到的技术和资金难题。

　　五、国家支持和鼓励广西研制开发基于生物燃气的新能源汽车（纯燃气动力汽车或油气混合动力汽车）。