2007年8月，省人民政府已正式批准实施《湖南省湘西城镇体系规划》。武冈是该区域的四个（怀化、张家界、吉首、武冈）增长极核之一，武冈绿色食品产业经济圈也是湘西地区四大经济圈之一，该规划将武冈明确定位为湘西地区次中心城市，以带动湘西经济的发展。同时，武冈已纳入武陵山集中连片扶贫开发城市。

　　在上级政府的大力扶持下，洞新高速纵贯武冈南北，已经在建。但从武冈交通现状来看，交通仍然落后、区位优势难以展现，是目前全省16个县级市中唯一的无铁路、无高速、无国道的陆路交通“三无”市，交通仍然是制约武冈经济社会快速发展的最大的“瓶颈”。

　　为进一步优化武冈市的交通路网布局，放大交通设施对我市及周边县市区域经济发展的拉动作用，促进我市及周边县市各种资源的开发利用，推动经济社会又好又快发展，特提出以下请求和建议：

　　一、张常桂铁路建设并在武冈设站

　　张常桂铁路，是规划的旅游线路，长期以来由于受交通条件的制约，这一地区的旅游开发步伐非常缓慢。若张常桂铁路经过武冈，能充分发挥武冈历史文化古城、美食文化名城和湘西南中心的优势，让游客上崀山、云山、南山观光，吃、住、休闲在武冈，尽快构建颇具吸引力的“崀山——云山——南山”三山旅游精华线路，加快这一地区旅游产业发展。同时，常德市离张家界市160公里，该线路连通湖南和广西三大国家级风景名胜区：张家界、崀山和桂林。如果能在这两个城市之间构建直接铁路通道，那么对全省的旅游经济发展将起到巨大的推动作用，并且该条铁路对填补路网空白，改善路网结构，加快区域经济发展，与沿海发达地区实现经济对接也有着重要的作用。

　　张常桂铁路经过武冈，将有效打破武冈作为次中心城市的交通瓶颈，为构建湘西南地区快速、便捷的大交通网络，从根本上改变湘西地区交通条件，有着非常重要的意义。武冈作为湘西地区次中心城市，仍属于湖南经济欠发达地区，但矿产资源丰富，有占湘西南地区总储量70%的煤炭资源，有湖南三宝之一的武冈铜鹅，有口味独特的武冈卤菜。以武冈为中心的邵阳西南四县市，2007年末总人口203.6万人，总面积9800平方公里，经济社会发展水平已远远落后于邵阳、全省和全国，属典型的交通落后地区。四县市均属于农业大县（市），农副产品非常丰富。武冈、新宁是国家商品粮基地、国家大型优质稻基地和国家四大脐橙基地之一，绥宁、城步为全国重点林区县，并且旅游资源丰富，这四个县又是贫困人口和少数民族人口聚集区。为了统筹区域经济协调发展，构建和谐社会，促进四县市早日摆脱贫困落后面貌，张常桂铁路布局经过武冈显得十分重要。

　　综上所述，张常桂铁路经过武冈，可以改变武冈境内无铁路、无国道、无高速公路的历史，是把武冈打造为湘西南中心城市、带动武冈及其周边地区经济发展的迫切需要。规划张常桂铁路路线走向为常德-安化-新化-隆回-武冈-城步-桂林，武冈境内为荆竹铺镇经晏田乡、头堂乡、稠树塘镇、大甸乡至司马冲镇，长44公里；拟武冈设站。

　　二、独永铁路建设并在武冈文坪镇设站

　　独永铁路，即贵州独山—湖南绥宁—城步西岩—武冈龙溪—新宁万塘—永州，并在武冈设县级站。独永铁路属于路网加密线，是枝柳线和洛湛线两大干线的重要联络线，经过的地区是湖南省农副产品、木材、竹材主要生产地，矿产蕴藏量也十分可观，旅游资源也很丰富。这条线路的建设将大大的改善邵阳西部地区的交通条件，为这个地区的自然资源开发提供交通条件，对经济社会的发展起到重要的作用。规划武冈境内为邓元泰镇浪石铺经威溪、文坪镇至司马冲镇，长22公里；拟文坪镇设站。

　　我们建议将张常桂铁路、独永铁路在“十二五”期间拟建，并恳请国家相关部门就该线路建设进行衔接，达成一致意见，促成该项目优先完成前期工作，早日立项开工建设。