编者按：陈巳生（1893—1953），浙江海宁人。曾参与发起中国民主促进会，任民进第一届理事会常务理事、第二届理事会理事、第三届中央理事会理事。

1951年至1954年，我在华东人民监查委员会工作。本文所写为我亲见。

陈已生是著名的工商界爱国人士，建国初，曾任华东人民监察委员会副主任。

华东监委是省部级单位，所以，他这个副主任就是相当于副省长或副部长一级的干部。按照他的级别是应该给他配备小轿车的。

那时，大区一级各机关用车，不像现在可以自行购买，而是由有关部门统一调拨。拨给监委使用的是两辆半旧的小车，一辆道奇，一辆福特。机关将那辆道奇配给陈已生，作为他的专车。另外还配了一名警卫员，负责他的安全。那辆福特放在机关里作为公用，但也只有秘书长和各处处长（厅司级）外出公干时才能乘坐。其他干部外出联系工作一律乘坐公交车。

1951年下半年，“增产节约”运动在全国范围内开展起来。对机关来讲，“增产节约”，主要就是结余经费开支，特别是要精简小轿车数量，控制汽油用量。领导华东增产节约运动的机构是华东节约检查委员会。节检委给监委的节约指标是：上交一辆小车，并规定另一辆小车的汽油用量。华东监委一共才两辆小车，上交那一辆才好呢?这时，陈已生主动将他乘坐的道奇上交了。没有代步的专车，他就带警卫员改乘公交车上下班。

上海公交车之挤是出了名的。特别是在上下班时间，能挤上车就非常不容易。即使挤上车，车厢里也像沙丁鱼罐头一样，挤得不能再挤了。那时，陈已生已过花甲之年，而且身高体胖，天天这样挤着公交车上下班也真为难他。

挤了一个时期公交车，陈已生倒没什么，可是警卫员不干了，向机关领导提出意见，认为这样上下班无法做好保卫工作。因为警卫员职责是：贴身保卫首长的安全。首长到东要跟到东，首长到西要跟到西。可是现在公交车上那么挤，往往人一拥就把他们挤成两处。不要说是“贴身”，就连“近身”都不行。公交车上不仅人多，而且又杂，万一出点什么事，警卫员可负不起责任。另外，配给这位警卫员的武器是一把左轮手枪。这种手枪压满子弹后，虽然可以关住保险，但若稍有碰撞，保险就会被碰开，很容易走火。警卫员腰里别着这么一把枪，跟着陈已生在车厢里挤，若不慎碰开保险，走火打伤人，事情就大了。

机关领导考虑，这确实是个问题。但机关里一共只剩下一辆公用小车，怎么办呢?那时上海还盛行三轮车。机关领导出主意给陈已生配备一辆三轮车。此后，陈已生就和警卫员一起坐三轮车上下班，警卫员这下总算能做到贴身保卫了。