4月17日，民进长春市委会2011年踏查中东铁路附属地活动正式启动。此次踏查活动邀请了 20余位对长春地方史有研究的专家、学者以及爱好者，长春电视台《发现长春》栏目组和《长春晚报》老长春版专栏记者也全程跟踪拍摄采访。

　  中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东，在我国领土上修建的一条铁路。中东铁路长春附属地，是中东铁路在筑路后形成的。 1889年至1901年沙俄在宽城子（长春）二道沟一带修建宽城子火车站，并强占了土地作为铁路附属地。当时附属地内建有广场、停车场、货物处、水塔、兵营、商店、学校、俱乐部和俄国人住宅等。

　  踏查活动的第一站就是原宽城子火车站俱乐部旧址，它是铁路附属地内的唯一基本保持原貌的建筑，现由吉林省人民医院凯旋院区使用管理。在此院使用前，医院对旧址按照“修旧如旧，恢复原貌”的原则，重新进行了修复，曾经负责修复工作的李明东先生还专程赶来，介绍了具体修复情况。

　　此次踏查的重点是参观长春近代最早的外资企业“亚乔辛火磨”旧址。“亚乔辛火磨”建于1903年，它是中东铁路的工程师、俄籍塞尔维亚人苏伯金，首先引进了德国制造的动力制粉机械，在火车车站西北建起的一座机械化面粉加工厂，被称为“大红楼”。“大红楼”位于长春轨道客车装备有限责任公司院内。它在长春历史上是第一个框架结构、带有地下室、配备电梯的四层红砖楼，此楼在当时也是楼层最多、高度最高的楼房，同时也是第一个引进大型成套机械设备的地方。经过踏查人员的实地观察，目前这座具有长春近代工业标志性意义的建筑已被拆除三分之二。

在院内大家还踏查了宽城子火车站站房和水塔原址，遗憾的是，原来残存的站台和水塔的遗迹，因在2009年修建新厂房时，被完全拆除，已无遗迹可寻了。