由于多数路段限速80公里/小时，有些路段甚至限速60公里/小时，福建高速公路因此被一些司机称为“罚款路”。“高速不高速，罚单满天飞”的现象在福建引起了广泛争议。（9月13日《北京青年报》）许多司机喜欢开快车，但从行车安全的角度来考虑，车速过快必然会带来安全隐患的增加。如果要找到一个平衡点的话，办法只有一个，那就是限速。福建省高速公路制定出的“设计速度”，只要有足够的理由说明这种标准符合当地实际情况，那就是有理有据的。而且更为关键的是，既然标准已经出台，就应该得到司机的遵守。但是他们做到了吗？

　　记者在调查过程中所接触到的司机90%以上都有被罚的经历，如此多的司机受到处罚，一方面是缘于对规定的不了解，另一方面则是长期的“超速无意识”所致。因为在相当一部分司机看来，高速公路就是用来高速行驶的，否则还算什么“高速公路”？高速公路限速的目的就是为了保障行车安全，而超速驾驶的“集体无意识”使得限速规定沦为一纸空文，难免会给道路安全埋下隐患。

　　不过，单纯地指责司机并不公允，因为当越来越多的司机被同一条制度拉下马来的时候，不是制度本身出了问题，就是制度的执行者出了问题。

　　超速车一辆一辆地过，罚款单一张一张地撕。但是直到违章司机接到罚单，他依然不知道自己究竟错在了哪里，甚至不清楚到底哪些路段是应该限速的，因此才会陷入“超速———罚款———再超速———再罚款”这样一个怪圈而不能自拔。如果说司机的长期违章肇始于“超速无意识”的话，交管部门此举则类似于一种“罚款无意识”。

　　罚款作为行政执法的手段之一，其本意是通过惩戒使违规行为得到纠正，并且防止类似事件再次发生。但是当罚款在某个领域成为一种普遍现象时，那就说明罚款本身已经失去了它的实际意义，因为它既不能纠正违规行为的发生，也没有起到应有的防范作用。这就难免会使人怀疑起罚款背后的真实动机———司机们怨声载道，甚至认为交通管理部门“以罚代管，以罚生财”，正是处于这样的怀疑。

　　要想清除司机的“超速无意识”，先要杜绝交管部门的“罚款无意识”。如果司机在每一个限速路段都能清楚地看到提示，如果违章信息能够及时地反馈给司机，类似的违章数量必定将会大幅减少。多一些提示，少一些处罚，或者是提示与处罚并存，让司机不再带着情绪上路，交管部门的工作是不是也能因此而收到更好的效果呢？