自治区政协委员张经旭率队到钦州港调研

　　每每站在钦州港的观景台上，看着巨轮往来穿梭于日渐深邃的航道，我总会想起自己在自治区政协十三届三次会议上提交的那件《关于支持建设北部湾国际物流枢纽中心和大宗商品资源配置枢纽的提案》以及各部门的落实举措。这件提案，不仅仅是一份纸面建议，更是我投向这片向海热土深沉情感的见证与担当。

　　我与钦州的缘分始于1993年，随恩师从贵州遵义来到原钦州师专参与创建地理系。从此，我以地理学者的眼光和政协委员的担当，持续关注着北部湾的变迁。2023年12月，习近平总书记在广西考察时，对西部陆海新通道和北部湾国际门户港建设作出重要指示。彼时，北部湾港已实现货物吞吐量突破3亿吨、集装箱吞吐量超800万标箱的亮眼成绩，但我深知，其潜力远未完全释放，距离真正通达东盟、辐射西南的国际枢纽仍有距离。作为一名即将退休的老委员，我愿将多年的思考与观察，凝练成最后一份务实建言，为北部湾高质量发展贡献力量。

　　提案的酝酿，来自一次次深入码头的走访、一场场与企业家的座谈。我目睹了泊位能级与航道通航能力不匹配导致大型船舶效率受限的困境，听到因铁路部分区段运力不足而影响临港产业快速发展的焦虑，也了解到大宗商品交易平台功能单一、冷链物流设施欠缺等现实痛点。在钦州港大榄坪作业区，一位物流企业负责人曾向我感慨：“我们的特色农产品出口东盟，还得绕道广州的冷链仓，不仅增加了成本，还延长了交货期。”这句话，深深印在我心里，也坚定了我在提案中提出强化冷链物流基地建设的建议。

　　此外，远洋航线不足、智慧港口建设滞后等问题，也被我一一纳入提案内容。为确保建议的科学性，我查阅了《广西推进西部陆海新通道高质量建设三年行动计划（2024—2026年）》等大量政策文件，结合地理学科的区域发展理论，最终形成了涵盖重大项目规划、基础设施建设、服务网络优化、大宗商品贸易升级等内容的提案建议框架。

　　收到自治区交通运输厅的办复意见时，我反复研读，内心满是感动。答复不仅将建议纳入相关规划，更列出了具体举措、时间推进表和路线图：防城港赤沙作业区1号2号泊位已建成，北海铁山港20万吨级航道进展顺利，北部湾至新加坡航线有望实现“天天班”，钦州综合保税区已成功推进原油期货保税交割等创新业务。更让我欣喜的是，完善江海联运布局、推进铁路集疏运体系建设等部署，与我提案中关于平陆运河联动、多式联运优化的核心建议高度契合。这种“事事有回应、件件有落实”的务实态度，让我感受到政府对政协提案的高度重视，也让我对北部湾双枢纽建设前景充满了信心。

　　回顾25年履职历程，从市政协委员到自治区政协委员，从关注教育民生到聚焦向海经济，身份在变，但“为国履职、为民尽责”的初心始终未改。作为地理学人，我见证了北部湾从“边陲小港”到“国际门户”的蜕变；作为政协委员，我有幸参与并推动这片热土的发展。今后，我将继续发挥专业优势，关注平陆运河通航后的江海联运、大宗商品期货交割库建设等重点进展，通过民进组织、自治区政协等渠道建言献策。同时，也将此段经历分享给更多年轻的教育工作者与民主党派成员，鼓励他们扎根地方、接力担当。

　　北部湾向海之路，是广西高质量发展的缩影；政协委员履职之路，是践行初心使命的旅程。这件提案的办理，让我坚信：立足专业、扎根基层、心系民生，必能为地方发展贡献实实在在的力量。未来，我愿继续做北部湾发展的见证者、参与者、推动者，以余生之力守护这片热土的繁荣。

　　（张经旭系自治区政协委员，民进钦州市工委原主任）