我服务的单位总部在高新区滨河路，东与之平行的还有条叫运河路，每天，我都要在这两条路上往返。6月的一个周末，我循着河，走一走，为即将开展的团建踩踩点。

　　我走的河，就是那曾滋润了华夏民族的生存状态和生命情调，世世代代流淌在我们血脉中的母亲河——大运河，京杭大运河。

　　沿运河路,苏州的运河的河面很宽，水是柔软绵长的，一如苏州人的性格，有一种婉约温顺的叙事风格。但水位却是高的，白亮亮地从远方浸漫过来。航船行走在水里，也走在平原上远近的视线里。过索山桥，正遇到一队空载的船，船底上寄生的苔藓清晰可见。正是梅雨季节，水势盈盈欲泼，似乎一不小心，那河水就会溢入到两岸的灌木丛。河坡是壁陡的，那是江南土质的造化。南方的黏土，是可以烧制很好的青砖的，太阳一晒硬邦邦的有如石头，水一泡，又显出一种固执的韧性，那河岸，虽有些段也见出嶙峋的模样，在水的冲刷下也能经年不坍。

　　近横塘，顺道去寻姑苏驿。1990年11月28日原邮电部发行的J174《中华全国集邮联合会第三次代表大会》纪念邮票小型张，邮票图案就是现存苏州的姑苏驿，其实就是建于明代的“横塘驿亭”。小型张的边饰是古代鱼形铭文，出自“双鲤尺素”之典。古乐府《饮马长城窟行》：“客从远方来，遗我双鲤鱼。呼儿烹鲤鱼，中有尺素书。”

　　孔子曾说过：“德之流行，速于置邮而传命。”中国邮驿已有3000年的久远历史，苏州历来是繁华之地，地处南北交通要冲，驿传事业发达。南宋范成大《横塘》一诗云：南浦春来绿一川，石桥朱塔两依然。年年送客横塘路，细雨垂杨系画船。明代在苏州境内，曾设水路驿站9处，现存仅一，即横塘驿亭。

　　好在横塘镇不大，不算费事便寻到驿亭。馆舍早已荡然无存，现存遗址仅是原驿站的大门驿亭，处于胥江与大运河交汇处，三面环水，以长堤与三孔的彩云桥相连。亭的平面呈长方形，四角立石柱，南北各有两根木柱，六架梁，九脊板瓦顶。亭周有砖墙，南北各有一门，东西各有一窗。南门前左右石柱上刻着清同治13年题写的一联：“客到烹茶旅舍权作东道，灯悬待月邮亭远映胥江。”

　　有古迹必有题咏，大多是古代文人超达的感叹。读一读，那种鸟瞰历史的达观会把心头的皱褶抚得平平展展的。

　　已经六点，夏日漫长的黄昏来了，像天堂定期打开了门，遍地都是金红色的阳光，大地和河流散发着芳香。我坐在驿亭前被太阳嗮得暖暖的石头上，给朋友发了条微信，我说，在这河边，我觉得自己有些开心。

　　江南的水，天生具有一种亲和的品质，总能给人以适时的舒心快意。

　　也许是苏州的古迹太多了，姑苏驿就有些微不足道，而且乏人问津。而我，也只是因为是名集邮爱好者又曾是名邮电员工，才特来寻访。但存在就是价值，适逢5G元年，古老的姑苏驿早已完成了历史使命，就这么静坐大运河边，看世事变迁，看沧海桑田。

　　京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。从杭州到镇江，人称江南运河，我们今天看到的大体还是六朝时的旧道。隋炀帝开江南运河时，实际上只是在六朝运河的基础上加以疏浚整理而已，此后的十几个世纪中便很少改道。从塘栖向北，远眺了嘉兴的南湖烟雨，大运河直驱苏州。在苏州，它流过了西南城角的水陆盘门，流过了飞絮如雨的横塘古驿，流过了张继诗歌中吟咏的“月落乌啼霜满天”的古桥枫桥，扭头西去，身后是流韵千古的寒山寺钟声。这一带正当太湖平原，地势低平，水源充沛；又加山清水秀，物阜民丰，大运河悠游其间，处处都能见出滋润和丰足。

　　京杭大运河（苏州段）南起苏嘉两市交界的油车墩，北至苏锡两市交界的望亭沙墩港，全长82.35公里，占江南运河（208公里）的40%。目前，京杭大运河（苏州段）全线为四级航道标准，是全国第一条标准化文明样板航道。

　　爱出者爱返，福往者福来。2014年6月22日，京杭大运河申遗获成功。

　　（作者系苏州民进园区综合支部副主委，中国联通苏州分公司主管）